海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)
疫情之下，國(guó)際貨物買賣合同風(fēng)險(xiǎn)是每個(gè)對(duì)外貿(mào)易企業(yè)需要注意的問題?！氨敬我咔?，給對(duì)外貿(mào)易企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和困難非常大，很多企業(yè)面對(duì)始料未及的風(fēng)險(xiǎn)措手不及，遭受重大打擊，面臨巨額虧損或破產(chǎn)?！钡拉偹构撅L(fēng)險(xiǎn)合規(guī)專家石龍新在接受記者采訪時(shí)指出，處理國(guó)際貨物買賣合同履行問題，一定要善用不可抗力條款。
“不可抗力是指難以預(yù)見或無法控制的情況，例如戰(zhàn)爭(zhēng)、疫情、罷工等原因?qū)е碌臒o法按照約定履行合同的情形。合同中的不可抗力通常包括不可抗力事件的范圍、后果、通知合同另一方的時(shí)間限制、需要出示的證明和出具證明的機(jī)構(gòu)?！笔埿陆榻B說。因不可抗力不能如期交貨或不能交貨的，賣方將不承擔(dān)責(zé)任，但賣方必須向買方提供中國(guó)貿(mào)促會(huì)或其他有關(guān)機(jī)構(gòu)所出具的證明。如發(fā)生不可抗力的情況，賣方應(yīng)及時(shí)通過郵件通知買方，并在14日內(nèi)以國(guó)際快遞的方式向買方郵寄事故發(fā)生地政府或者商會(huì)出具證明事故的文件。
中倫文德胡百全（前海）聯(lián)營(yíng)律師事務(wù)所梁新越指出，國(guó)際貨物買賣合同簽署的前提條件是買賣雙方必須達(dá)成合意，且雙方均有簽訂合同或建立法定關(guān)系的意愿；合同必須有對(duì)價(jià)或合法的約因；合同雙方必須有簽訂合同的行為能力；合同必須符合法律規(guī)定的形式。
在梁新越看來，為防范相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，出口方與境外買家簽訂合同應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單盡調(diào)，確定簽約主體是否實(shí)際存在，且具有完全民事行為能力。金額較大的合同建議委托專業(yè)律師或會(huì)計(jì)師對(duì)境外買方進(jìn)行全面的盡調(diào)，以提前知曉可能面臨的合同風(fēng)險(xiǎn)。
一般來說，國(guó)際貨物買賣合同內(nèi)容及結(jié)構(gòu)包括質(zhì)量條款、數(shù)量條款、價(jià)格條款、包裝條款、裝運(yùn)條款、支付條款、保險(xiǎn)條款、檢驗(yàn)條款、索賠條款、爭(zhēng)議解決條款、不可抗力條款、違約條款等。
“質(zhì)量條款可以說明進(jìn)行表示如憑規(guī)格、等級(jí)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行表示；憑品牌的名稱或商標(biāo)進(jìn)行表示；憑產(chǎn)地名稱進(jìn)行表示；憑產(chǎn)品說明書或圖片進(jìn)行表示。也可以樣品進(jìn)行表示，如
以賣方樣品為準(zhǔn)；以買方樣品為準(zhǔn)?！绷盒略脚e例說，甲方與乙方訂立一份買賣合同，約定甲出售200箱番茄醬罐頭給乙，合同規(guī)定為：“每箱24罐*100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方甲在出貨時(shí)，裝運(yùn)了200箱，每箱24罐，每罐200克。貨物的重量比合同多了一倍，但買方拒絕收取貨物，并主張撤銷合同。
“企業(yè)要重視運(yùn)輸包裝，保護(hù)貨物在運(yùn)輸過程中的安全。銷售包裝，除了保護(hù)商品免受損壞，主要作用為促銷。中性包裝，為了打破進(jìn)口國(guó)的關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘。”梁新越表示，裝運(yùn)期不宜過長(zhǎng)或者過短，避免“立即”等字眼，買賣雙方應(yīng)提前溝通裝運(yùn)港和目的港，結(jié)合產(chǎn)品的產(chǎn)能以及運(yùn)輸直達(dá)情況進(jìn)行確定分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)情況。
我國(guó)某公司向新西蘭出口1000公噸大豆，外商開來信用證中規(guī)定“PARTIAL SHIPMENT NOT ALLOWED”。而該出口公司在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將大豆分別在大連和天津各裝運(yùn)500公 噸于同一航次的同一艘船上，提單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝運(yùn)時(shí)間，那么此種情況下， 銀行是否能夠拒絕議付？
梁新越指出，《跟單信用證統(tǒng)一慣例（UC600）》第31條規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同航 程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同的目的地，將不視為分批裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上顯示的發(fā)運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同”。
運(yùn)輸檢驗(yàn)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。石龍新介紹說，產(chǎn)地或裝運(yùn)港檢驗(yàn)要求雙方同意以裝運(yùn)港中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)及數(shù)量檢驗(yàn)證書為最后依據(jù)并對(duì)雙方具有約束力。目的港檢驗(yàn)要求雙方同意在目的港對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。買方對(duì)于裝運(yùn)貨物的任何索賠，須于貨物到達(dá)目的港的30天內(nèi)提出，并需提供經(jīng)買方同意的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告。裝運(yùn)港檢驗(yàn)、目的港復(fù)檢要求賣方應(yīng)在裝運(yùn)前5天委托中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)本合同之貨物進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證書；貨到目的港后7日內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)檢。買方對(duì)于裝運(yùn)貨物的任何索賠，須于貨物到達(dá)目的港的10天內(nèi)提出，并需提供經(jīng)買方同意的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告。