海關AEO高級認證企業
近日，上半年中國經濟各項數據出爐引起各方關注，尤其是GDP上半年同比下降1.6%，二季度回歸為增長3.2%，得到各方點贊。這其中，我國外貿發展體現出足夠韌性。今年上半年，我國貨物貿易進出口總值為14.24萬億元人民幣，同比下降3.2%，6月我國進出口同比增長5.1%。此外，上半年我國東部地區外貿總額下降4.7%，中西部地區外貿總額增長5.7%。這組數據呈現出“一增一減”的態勢。
這一方面說明我國貿易伙伴結構發生變化。中國貿促會研究院國際貿易研究部副主任周晉竹分析說，由于受英國脫歐的影響，東盟替代歐盟成為我國第一大貿易伙伴。上半年，我國對東盟進出口延續增長態勢，進出口總值達2.09萬億元，增長5.6%，占我國外貿總值的14.7%；歐盟成為我國第二大貿易伙伴，同期我國對歐盟進出口1.99萬億元，下降1.8%。
“我國對歐美出口主要是從東部省份的港口起運，而對東盟的出口主要是從廣西和云南的港口出發，由于我國貿易伙伴地位彼此間發生了變化，所以東西部地區的出口隨之產生變化?！敝軙x竹說。
另一方面說明東部地區融入世界經濟程度更深，也說明中西部地區外貿增長潛力得到釋放，我國東西部地區外貿發展更加平衡。中國貿促會專家委員會委員、上海國際貿易中心戰略研究院執行院長姚為群表示，我國中西部地區成為外貿發展新亮點，尤其是江西、四川、貴州等省出口實現兩位數增長，這不僅反映出國家圍繞企業紓困解難、激發市場主體活力而出臺的包括完善出口退稅、增加外貿信貸投放、加大出口信用保險支持和增設跨境電商綜試區在內的一系列穩外貿政策措施，得到強有力的落實，同時也體現出中西部地區積極承接東部地區產業轉移，努力引進外資推進產業升級，通過中歐班列深度開拓海外市場，基于自貿試驗區發展內陸開放型經濟的成果。
“中歐班列的增長，也是中西部地區貿易數據增長的主要原因之一。而且，在后疫情時代，穩定、高效、可控的中歐班列將會迎來重大發展機遇?！敝軙x竹說，今年前5個月，中歐班列累計已開行3953列，發送貨物35.5萬標箱，同比分別增長28.5%和32%。
“盡管今年上半年我國東中西部地區外貿出現了‘一增一降’的情況，但中西部地區進出口值占全國進出口總值的比重僅16.7%，只提升1.4%，具有區位優勢的東部地區依然是我國對外開放的門戶和出口基地，這種分工在可預見的將來也很難改變。”姚為群認為，我國中西部地區發展外貿要對標東部沿海地區、對標歐洲內陸開放型發達經濟體，優化營商環境，更好地承接產業轉移；同時，東部沿海地區外向型企業應按生產環節或生產工序和區位的比較優勢，在東、中、西地區優化勞動分工，推進中西部地區外貿的高質量、可持續發展。